전체 글311 항공기 전기 버스 구조와 회로 차단기 원칙 정리 | 항공정비사 구술 요약버스(Bus)는 전원을 받아 여러 장비로 나눠 주는 전기의 '분배 막대'다.중요한 장비는 필수 버스(Essential Bus)에 연결해, 전원 일부를 잃어도 계속 쓸 수 있게 한다.회로 차단기(CB)는 과전류를 끊어 배선을 보호한다. 원인을 모른 채 반복해서 다시 넣지 않는다.전기 버스는 왜 나눠 둘까?모든 장비를 한 곳에 연결하면 그곳에 문제가 생겼을 때 전부 꺼진다. 그래서 전원을 여러 버스로 나누고, 중요도에 따라 장비를 배치한다. 고장 나면 덜 중요한 버스부터 끊어(Load Shedding) 중요한 장비에 전력을 남긴다.버스역할 (일반적인 예)AC 주 버스각 발전기가 공급, 대부분의 교류 장비DC 주 버스변압 정류기(TRU)로 바꾼 직류 공급필수 버스 (Essential)비행에 꼭 필요한 장비.. 2026. 10. 30. 항공기 블리드 공기 계통 프리쿨러와 PRSOV 역할 | 항공정비사 구술 요약블리드 공기는 엔진 압축기에서 뽑아낸 뜨겁고 압력이 높은 공기다.PRSOV는 블리드 공기의 압력을 조절하고 필요하면 차단하는 밸브, 프리쿨러는 그 공기를 팬 공기로 식히는 열교환기다.공기조화·여압, 방빙, 엔진 시동, 유압 리저버 가압 등에 쓰인다.블리드 공기는 어디에 쓰일까?공기조화와 여압 (이 블로그의 ACM 글 참고)날개 앞전·엔진 흡입구 방빙 (이 블로그의 방빙·제빙 글 참고)다른 엔진 시동 (크로스 블리드 시동)유압 리저버, 물탱크 가압지상에서 엔진이 꺼져 있으면 APU 블리드나 지상 공기 공급 장치(Ground Air Cart)로 같은 덕트에 공기를 넣는다.공기는 어떤 경로로 흐를까?압축기 저압단(평소) / 고압단(저출력 시) → 체크 밸브·고압 밸브 → PRSOV → 프리쿨러 → 공압 매.. 2026. 10. 30. 보어스코프 검사 방법과 엔진 내부 손상 판정 | 항공정비사 구술 요약보어스코프는 엔진을 분해하지 않고 작은 구멍으로 내부를 들여다보는 장비다.조류 충돌, 이물질 흡입, 과열 같은 사건 뒤와 정해진 주기마다 검사한다.발견한 손상은 크기와 위치를 재서 AMM의 허용 한계와 비교해 판정한다.보어스코프는 어떤 장비일까?엔진 케이스에는 마개로 막아 둔 보어스코프 포트(Port)가 단마다 있다. 이 구멍으로 렌즈가 달린 관을 넣어 압축기, 연소실, 터빈을 본다. 이 블로그의 비파괴검사 글에서 다룬 육안검사(VT)를 장비로 확장한 것이다.종류특징강성 보어스코프 (Rigid)곧은 관, 화질이 좋지만 곧게 들어가는 곳만 볼 수 있음연성 보어스코프 (Flexible)휘어지는 관, 굽은 통로도 들어감비디오 보어스코프끝에 카메라가 있어 화면으로 보고 사진·영상 기록, 끝 방향 조절 가능언.. 2026. 10. 29. 터빈 블레이드 냉각 방식과 크리프 현상 쉽게 정리 | 항공정비사 구술 요약터빈 블레이드는 금속이 녹는 온도에 가까운 가스를 맞기 때문에 내부에 공기를 흘려 식힌다.냉각 방식은 대류 냉각, 충돌(임핀지먼트) 냉각, 필름 냉각이 대표적이다.크리프(Creep)는 높은 온도와 원심력 때문에 블레이드가 시간이 지나며 조금씩 늘어나는 현상이다.터빈은 무슨 일을 할까?터빈은 연소 가스의 에너지를 받아 회전하고, 같은 축으로 연결된 압축기와 팬, 액세서리 기어박스를 돌린다. 연소실 바로 뒤에 있는 고압 터빈 1단이 가장 뜨겁고 가장 큰 부담을 받는다.노즐 가이드 베인(NGV): 회전하지 않는 정익으로, 가스의 방향과 속도를 맞춰 블레이드로 보낸다.터빈 블레이드: 디스크에 전나무 모양(Fir-tree) 홈으로 끼워져 돈다.쉬라우드(Shroud): 블레이드 끝을 둘러 가스가 새지 않게 하고.. 2026. 10. 29. 가스터빈 연소실 종류 캔형 애뉼러형 캔애뉼러형 차이 | 항공정비사 구술 요약연소실은 캔형, 애뉼러형, 캔애뉼러형 세 가지로 나뉜다.최근 대형 터보팬은 대부분 애뉼러형이다. 가볍고 짧으며 연소 효율이 좋다.연소실로 들어온 공기 중 일부만 연소에 쓰이고, 나머지는 냉각과 온도를 낮추는 희석에 쓰인다.연소실은 무슨 일을 할까?압축기에서 나온 고압 공기에 연료를 뿌려 태우고, 뜨겁고 빠른 가스를 만들어 터빈으로 보낸다. 이때 화염이 꺼지지 않게 안정적으로 유지하면서, 터빈이 견딜 수 있는 온도까지 가스를 식혀서 내보내야 한다.1차 공기: 연료와 섞여 실제로 타는 공기.2차 공기: 라이너(Liner) 벽을 식히고, 연소 가스와 섞여 온도를 낮추는 공기. 들어오는 공기의 대부분이 여기에 쓰인다.세 가지 연소실은 어떻게 다를까?종류구조장점단점캔형 (Can)원통형 연소실 여러 개가 엔진 .. 2026. 10. 29. 이전 1 2 3 4 ··· 63 다음
