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필수검사항목 RII 뜻과 정비 기록 작성 원칙 | 항공정비사 구술 요약RII(Required Inspection Item, 필수검사항목)는 잘못 작업하면 비행 안전에 직접 영향을 주는 항목이다.RII는 작업한 사람이 아닌 별도의 자격자가 검사하고 서명한다.정비 기록은 무엇을, 어떤 근거로, 누가, 언제 했는지가 남아야 하고, 고칠 때는 지우지 않고 줄을 그어 고친다.RII는 왜 따로 두는 걸까?사람은 자기가 한 작업의 실수를 잘 보지 못한다. 조종 계통처럼 실수 하나가 사고로 이어질 수 있는 작업은, 작업자와 다른 사람이 처음부터 다시 확인해야 안전하다. 그래서 항공사는 정비 규정에 RII 항목을 정해 두고, 지정된 검사원이 독립적으로 검사하게 한다.어떤 작업이 RII일까?항목은 항공사의 정비 규정이 정한다. 일반적으로 아래와 같은 작업이 많이 포함된다.조종 계통 (조.. 2026. 10. 27.
정비 교범 AMM IPC SRM 차이와 AD SB 구분 | 항공정비사 구술 요약AMM은 정비 방법, IPC는 부품 번호, SRM은 구조 손상 한계와 수리 방법을 담은 교범이다.AD(감항성개선지시)는 항공 당국이 내리는 강제 지시, SB(정비 개선 회보)는 제작사가 내는 권고 문서다.SB라도 AD가 그 SB를 따르라고 지정하면 강제 사항이 된다.정비 교범은 어떤 것이 있을까?교범이름무엇을 찾을 때AMMAircraft Maintenance Manual장탈·장착, 점검, 작동 시험, 서비스 방법IPC (IPD)Illustrated Parts Catalog부품 번호, 호환 부품, 분해도SRMStructural Repair Manual구조 손상 허용 한계, 표준 수리 방법WDMWiring Diagram Manual배선도, 커넥터 핀 배치CMMComponent Maintenance Man.. 2026. 10. 27.
ILS 계기착륙장치 로컬라이저 글라이드슬로프 마커 정리 | 항공정비사 구술 요약로컬라이저(LOC)는 활주로 중심선 좌우 방향을, 글라이드슬로프(GS)는 내려오는 각도(보통 약 3°)를 알려 준다.로컬라이저는 VHF(108~112 MHz), 글라이드슬로프는 UHF(329~335 MHz) 대역을 쓴다.마커 비컨은 75 MHz로 활주로까지 남은 거리를 알려 준다. 요즘은 DME로 대신하는 곳이 많다.ILS는 무엇으로 이루어져 있을까?구성알려 주는 것주파수 대역지상 안테나 위치로컬라이저 (LOC)좌우 (활주로 중심선)VHF 108.10~111.95 MHz활주로 끝 너머글라이드슬로프 (GS)상하 (강하 경로)UHF 329~335 MHz활주로 옆, 접지점 근처마커 비컨 (Marker)활주로까지 거리75 MHz접근 경로 아래조종사는 로컬라이저 주파수만 고르면 짝이 정해진 글라이드슬로프 주파.. 2026. 10. 26.
TCAS GPWS 트랜스폰더 차이와 스쿼크 코드 정리 | 항공정비사 구술 요약TCAS는 다른 항공기와의 공중 충돌을, GPWS는 지면과의 충돌을 막는 경고 장치다.TCAS는 상대기의 트랜스폰더 응답으로 거리·고도를 알아낸다.비상 스쿼크 코드는 7500(불법 납치), 7600(통신 두절), 7700(비상)이다.트랜스폰더는 무엇을 할까?트랜스폰더는 지상 레이더나 다른 항공기의 질문 신호(Interrogation)를 받으면 응답 신호(Reply)를 보내는 장치다. 이 응답으로 관제사는 레이더 화면에서 항공기를 식별하고 고도를 본다.모드응답 내용Mode A식별 코드 (스쿼크 4자리)Mode C식별 코드 + 기압 고도Mode S개별 주소로 선택 질문·응답, 고도, 데이터 통신 (TCAS 협조, ADS-B 등)스쿼크 코드 중 아래 세 가지는 비상용으로 정해져 있다.코드의미7500불법 납.. 2026. 10. 26.
항공기 비상장비 ELT와 탈출 슬라이드 정비 포인트 | 항공정비사 구술 요약ELT(비상위치송신기)는 충격을 감지하면 자동으로 조난 신호를 보낸다. 주파수는 406 MHz와 121.5 MHz가 핵심이다.탈출 슬라이드는 문을 열 때 자동으로 펼쳐지도록 '무장(Armed)' 상태로 둔다.정비사가 문을 열기 전에는 반드시 슬라이드가 해제(Disarmed) 상태인지 확인한다.ELT는 어떻게 작동할까?ELT(Emergency Locator Transmitter)는 사고 충격을 감지하는 G 스위치로 자동 작동하거나, 조종석 스위치로 수동 작동한다. 작동하면 조난 신호를 보내 구조 기관이 위치를 찾게 한다.주파수용도406 MHz위성(COSPAS-SARSAT)으로 조난 신호와 기체 식별 정보 전송121.5 MHz구조대가 가까이 와서 방향을 찾는 호밍(Homing) 신호고정형(동체 뒤쪽 등).. 2026. 10. 26.

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