항공정비사 면장 구술평가 파헤치기 (4탄)

안녕하세요. 전직 항공정비사 리 신 입니다. 면장 구술평가 파헤치기 3탄에 이어 4탄 입니다. 그냥 단순 암기 질문이나 흔히 나와있는 질문들을 제외하고 나름대로 이해가 필요한 질문들을 위주로 정리하고 있습니다.

 

 

1.  항공정비사 구술평가 질문과 해설

 

질문1. 객실고도는 몇으로 맞추는가? 왜 8000인가? : 보통 상용항공기는 제트기류 때문에 35000ft~40000ft 고도에서 운항한다. 이 고도에서의 대기압은 2.7psi이다. 항공기는 내,외부 차압을 8.3psi까지 버틸수 있다. 즉 객실압력이 11psi 이상으로 올라가면 차압이 8.3psi를 넘게되어 동체에 무리가 가게된다. 그 지점이 객실고도 8000ft이다. 객실고도를 이보다 낮게 설정하면 객실압력이 11psi를 넘어가게 되어 동체에 무리가 간다. 혹시나 해서 말하는데 객실고도가 낮을수록 객실 압력은 높다. 의미를 조금만 생각해보면 헷갈리지 않을 것이다.

질문2. GPS와 INS에 대해 설명해봐 : GPS는 위성항법이다. 보통 3,4개의 인공위성과 신호를 주고받아 항법을 하는것이다. 항공기와 1개의 인공위성과 신호를 주고 받는다고 가정해보자. 신호를 주고 받는데 1초가 걸렸다면, 신호를 주고 받는데 1초가 걸리는 항공기의 위치를 지도상에 원 형태로 특정할 수 있다. 이 과정을 3개의 인공위성으로 확대하면 3개의 원이 나온다. 그 원들이 교차하는 지점으로 항공기 위치를 특정지을 수 있다. INS는 관성항법이다. 외부와 신호를 주고받아서 항법을 하는것이 아니라, 내부에 자체적으로 자이로를 이용한 장비가 있다. 가속하거나 상승하는 등의 가속도가 발생하면, 내부 자이로가 관성에 의해 그 가속도의 정도를 측정한다. 미분하면 속도가 나오고 또 미분하면 위치정보를 얻을 수 있다.

질문3. VCM과 ACM의 차이에 대하여 : VCM은 냉매순환 즉 프레온가스를 이용한 냉각방식이다. ACM은 압축기와 터빈을 사용해 보일 샤를 법칙에 의해 냉각된 공기와 뜨거운 공기를 조합하여 적절한 온도의 공기를 직접 불어 넣는방식이다. VCM과의 가장 큰 차이점은 새로운 공기를 지속적으로 불어 넣는가의 차이이다. VCM의 경우 객실 공기의 온도를 냉매를 통해 낮추는 방식으로 찬 공기를 불어넣어 온도를 조절하는 개념이 아니다. ACM은 조절된 공기를 계속해서 불어 넣는것이다. 이로인해 아웃플로우 밸브를 통해 적절히 배출시키지 않으면, 계속해서 불어들어오는 공기때문에 객실 압력이 너무 높아진다.

질문4. 항공기에서 연료를 다루는 단위는 부피인가 무게인가? : 항공기 연료는 무게로 지시하고 계산한다. 부피는 밀도, 온도에 따라 변하므로 부피에 밀도를 곱해서 무게로 환산한다. 비중을 알아야 한다.

질문5. 복합소재에 대해 설명해봐라 : 둘 이상의 원소의 화합물이다. 본래 성질을 강화하거나 새 성질을 부여하기 위한 목적으로 복합소재를 만든다. 열경화성과 열가소성 소재가 있다. 열 에너지를 가한 후 성형하면 단단하게 굳는것을 열경화성 소재라 한다. 다시 열가했을때 연해지는 소재를 열가소성이라 한다. 복합소재는 중량당 강도비가 매우 좋아 항공기 표피에 주로 쓰이는 소재이다. 코인 탭 검사가 가장 적절한 복합소재 검사 방법이다.

질문6. 항공기 연료탱크 사용 순서는? : 동체의 센터탱크먼저 사용 후 날개의 연료탱크를 사용한다. 날개먼저 사용하면 상대적으로 날개 무게에 비해 동체 무게가 무거워지므로 무게 불균형에 의한 응력을 최소화 하기위해 날개 연료탱크 먼저 사용한다. 추가로 각 엔진마다 조금씩 연료 소모율이 달라 양 날개의 연료량에 차이가 있을 수 있다. 이로인한 불균형을 해소하기 위해 오른쪽 날개탱크에서 왼쪽 엔진으로 연료를 공급할 수 있도록 크로스피드 밸브가 있다.

질문7. 연료 LEAK시 어떤 조치를 해야하나? : 연료를 닦아내는 것 보다 흐르는 원인을 찾는것이 가장 중요하다. 탱크 리벳이 떨어졌거나 개스킷이 마모되었거나, 용접이 잘못되었거나, 혹은 단순히 보급하다가 흘렀을 수도 있다. 실제로 LEAK가 발생하면 보급하다가 흘렀길 바래야 한다. 원인을 찾아내 수정하고 감항성에 문제 없다는 것을 증명해 내야 한다. 따라서 명확한 이유를 알기 전까진 피팅,호스,개스킷,탱크 등 관련 라인을 모두 점검한 후 원인을 특정짓고, 메뉴얼 절차에 따라 씰을 교체하거나, 부품 자체를 교체하는 등의 조치를 취한다.

질문8. ATC에 대해 설명해봐라 : ATC는 AIR TRAFFIC CONTROL의 약자이다.항공기들 관제하는 시스템을 말한다. 1차 감시 레이더와 2차 감시 레이더로 나뉜다. 1차 감시 레이더는 그냥 전파를 쏴서 항공기에 맞고 되돌아 오는것으로 항공기의 위치를 식별했다. 2차 감시 레이더는 ATC 트랜스폰더를 탑재한 항공기에게 질문파를 쏘고 응답파를 받아 식별한다. 즉 1차 레이더보다 정확하다. 하지만 교통량이 점점 많아지다 보면 2차 감시 레이더로도 교란이 일어났다. 그래서 도입한것이 선택적 어드레싱기법이라 불리는 SSR모드S 를 도입했다. 이것은 항공기마다 고유 주소를 모두 부여해서 지상과 1:1 통신망을 구성하는 방식이다. 

 

2. 구술평가 노하우 4탄

이번 포스팅 질문개수는 적지만 해설 길이가 대체적으로 길다. 단어 하나하나에 집중하지 말고 흐름을 이해하면 좋을 것이다. 구술평가의 감독관 성향마다 선호하는 답변 형식도 천차만별이기 때문에 키워드 중심으로 짧게 설명할 수도 있어야 한다. 내가 다양한 후기와 시험을 겪으며 깨달은 노하우는 다음과 같다. 특정 개념에 대한 질문을 받으면 가장 중요한 키워드만 먼저 툭 던져라. 제대로 이해하지 못했기 때문에 꼬리 질문을 받는 것이다. 표준교재 내의 개념만 제대로 설명할 줄 알면된다. 카페나 각종 커뮤니티의 지식들은 그냥 이해하는데 참고만 해라.