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항공

항공정비사 구술 유압계통: 레저버 과보급과 축압기 차이

by 리 신 2026. 10. 7.
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한눈에 보기

  • 레저버 과보급: 계통에서 쓰이던 작동유가 레저버로 돌아오기 전에 보급하면 생긴다.
  • 레저버 vs 축압기: 레저버는 작동유를 저장하고, 축압기는 펌프 없이도 쓸 수 있는 압력을 저장한다.
  • 레저버를 가압하는 이유: 작동유가 원활히 흐르게 하고, 고공에서 기포가 생기는 캐비테이션을 막기 위해서다.

항공기 레저버 과보급과 축압기

유압계통은 구술에서 꼬리질문이 가장 길게 이어지는 분야 중 하나다. 레저버 하나로 시작해서 보급 절차, 과보급, 축압기, 펌프까지 연결해서 묻는다. 이 글에서는 실제 구술 후기에 자주 나오는 질문을 흐름대로 정리했다.

유압계통의 흐름은 어떻게 되나?

항공기 유압계통 작동유 흐름 및 구성품

구성품을 흐름 순서대로 말할 수 있어야 이후 질문에 답하기 쉽다.

레저버 → 펌프 → (공급 라인) → 필터 → 축압기 → 체크 밸브 → 선택 밸브 → 작동기 (압력 라인) → 필터 → 열교환기 → 레저버 (리턴 라인)

원리는 파스칼의 원리다. 밀폐된 관에서 유체에 작용하는 압력은 어느 점에서든 똑같이 전달된다. 작동유는 비압축성이라, 면적이 1인 곳에 1의 힘을 주면 면적이 10인 곳에는 10의 힘이 전달된다. 적은 힘으로 큰 힘을 내는 원리다.

작동유 보급 시 조종면을 중립에 두는 이유는?

구술에서 가장 많이 틀리는 질문이다. 주의사항으로 "스포일러, 플랩 등 조종면 중립, 랜딩기어 다운, 랜딩기어 도어 클로즈"를 외우는 사람은 많다. 그런데 감독관이 "레저버 과보급은 어떻게 막나요?"라고 물으면 답을 못 한다.

이유는 이렇다. 계통 안에서 유압을 쓰고 있는 부분의 작동유가 모두 레저버로 복귀한 상태에서 보급해야 적정량을 맞출 수 있다. 스포일러, 플랩, 역추력장치, 랜딩기어 등을 매뉴얼에서 지정한 위치에 두지 않고 보급하면, 나중에 그 작동유가 레저버로 돌아오는 순간 과보급이 된다.

그래서 보급 절차는 ① 위 조건 확인(AMM 참고) ② 알맞은 종류의 새 작동유 준비 ③ 휠웰 레저버의 보급 호스와 핸드펌프로 보급 ④ 레저버 게이지를 보며 과보급 확인 순서가 된다.

레저버와 축압기의 차이는?

구분 레저버 (Reservoir) 축압기 (Accumulator)
저장하는 것 작동유 압력
펌프 필요 여부 정상 상황에서 펌프가 있어야 작동 펌프 없이도 압력을 낼 수 있음
위치 휠웰 압력 라인
주 목적 저장, 기포 방지, 리턴 작동유의 불순물 제거 비상 압력 저장, 주펌프 보조, 서지 완화

축압기는 어떻게 압력을 저장하나?

축압기는 다이어프램으로 나뉜 두 공간으로 되어 있다. 아래쪽은 질소가 작동유 압력의 약 1/3로 미리 가압되어 있고, 위쪽에는 유압계통이 작동하면 작동유 압력(3000psi)이 걸린다.

유압계통이 작동하면 위쪽 압력이 질소 압력보다 크므로 다이어프램이 아래로 밀리며 질소를 3000psi까지 압축한다. 이것이 "압력을 저장한다"는 의미다. 이후 유압이 사라지면 압축된 질소가 다이어프램을 밀어내며 계통에 압력을 보낸다. 그래서 작동유가 누설되어도 착륙에 필요한 최소한의 압력을 남겨둘 수 있다.

레저버는 왜 가압하나?

작동유가 원활하게 흐르게 하고, 고공에서 기압이 낮아질 때 기포가 생기는 캐비테이션(Cavitation)을 막기 위해서다. 엔진이나 APU 블리드 공기가 레저버를 가압한다. 그래서 EDP 등 관련 부품을 정비할 때는 레저버 압력을 먼저 빼야 한다는 주의사항이 함께 나온다.

유압계통만 23문항, 전체 26개 분야 457문항

EDP·EMDP·PTU, 유압퓨즈, 프라이어리티 밸브, 필터 바이패스, 스펀지 현상까지 유압계통 구술 질문 23개를 이 글과 같은 방식으로 정리해 두었다.

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자주 묻는 질문

레저버의 3S는?

Save, Supply, Service다.

대부분의 상업기가 인산염 에스테르계(합성유) 작동유를 쓰는 이유는?

내화성이 좋아 화재 위험이 적고, 금속 재료에 영향을 주지 않기 때문이다. 색은 자주색이다.

축압기는 공급·압력·리턴 라인 중 어디에 있나?

압력 라인에 있다. 필터 다음, 체크 밸브 앞이다.

작성자: 현직 항공정비사 (2023 운항정비사 채용 합격). 구술 후기와 표준서 해설을 바탕으로 정리했으며, 실제 작업은 항상 해당 기종 AMM을 따른다.

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