핫스타트·헝스타트 차이와 FADEC·EEC | 항공정비사 구술

요약

• 핫스타트는 시동 중 EGT가 한계를 넘는 것, 헝스타트는 RPM이 아이들까지 오르지 못하고 EGT만 오르는 것, 노스타트는 정해진 시간 안에 시동이 안 걸리는 것이다.
• 세 경우 모두 연료를 차단하고, 엔진 안에 남은 연료를 없애기 위해 드라이 모터링을 한다.
• FADEC은 엔진 제어 시스템 전체를 말하고, 그 두뇌가 EEC, 명령을 받아 연료를 조절하는 장치가 HMU다.

시동 결함 세 가지는 구술 '발동기계통'의 단골 질문이다. 이름이 비슷해 헷갈리기 쉬우니 "EGT와 RPM이 각각 어떻게 되나"로 구분해서 기억하자.

핫스타트·헝스타트·노스타트는 어떻게 다른가?

구분	현상	주요 원인
핫스타트 (과열 시동)	시동 중 EGT가 시동 한계 초과	연료 과다 공급, 압축기 실속
헝스타트 (결핍 시동)	RPM이 아이들까지 못 오르고 EGT만 계속 상승	시동기 결함, 시동기 공기 공급 부족
노스타트	정해진 시간 안에 RPM·EGT가 정상적으로 오르지 않음	연료 흐름 막힘, 전력 부족, 익사이터 고장

시동 결함이 생기면 어떻게 조치하나?

1. 스타트 레버를 CUT OFF로 해 연료를 차단하고 시동을 중단한다.
2. 엔진 안에 남은 연료와 연료 증기를 없애기 위해 드라이 모터링을 한다. 점화 없이 시동기로 엔진을 돌려 공기로 불어내는 것이다.
3. 원인을 찾아 조치한 뒤 매뉴얼에 따라 재시동한다.

구술 26개 분야, 457문항을 원리 중심 답변으로 정리한 자료

이 글의 발동기계통 분야만 38문항이다. 이 글과 같은 방식으로 실기 채점 기준 순서대로 정리했고, 구술 직전 2주용 D-14 마무리 플랜도 함께 들어 있다.

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FADEC과 EEC는 무엇이 다른가?

FADEC(Full Authority Digital Engine Control)은 엔진 제어와 관련된 시스템 전체를 말한다. 비행 계획과 조종석 조작대로 엔진을 작동시키고, 동시에 감시하고 지시한다.

구성	역할
EEC (Electronic Engine Control)	센서 신호를 받아 연료량, 점화 등을 계산하는 컴퓨터
HMU (Hydromechanical Unit)	EEC의 명령을 받아 연료를 조절하고 작동기를 움직임

EEC가 받는 주요 신호(수감부)는 스러스트 레버 각도(TRA), N1·N2 RPM, 압축기 입구 온도, EGT 등이다. FADEC 덕분에 비행 중 생긴 결함 정보가 저장되고, ACARS로 지상에 미리 전송되어 정비 준비를 할 수 있다.

자주 묻는 질문

FADEC이 정상 작동하는지는 어떻게 확인하나?

EEC의 BITE 테스트로 확인한다.

드라이 모터링과 웨트 모터링의 차이는?

드라이 모터링은 연료와 점화 없이 엔진을 돌리는 것이고, 웨트 모터링은 연료는 공급하되 점화 없이 돌려 연료계통을 점검하는 것이다.

작성자: 2023 운항정비사 채용 합격자. 구술 준비 경험과 표준교재를 바탕으로 정리했으며, 실제 작업은 항상 해당 기종 매뉴얼(AMM)을 따른다.