압축기 실속과 서지 차이, 블리드 밸브와 VSV 역할 | 항공정비사 구술

요약

• 압축기 실속은 블레이드에 들어오는 공기의 받음각이 너무 커져 공기 흐름이 블레이드에서 떨어지는 현상이다.
• 서지는 실속이 압축기 전체로 번져 공기 흐름이 순간적으로 거꾸로 흐르는 상태다.
• 방지 장치는 블리드 밸브, 가변 정익(VSV·VIGV), 다축(Multi-spool) 구조다.

압축기 실속은 왜 생길까?

압축기 블레이드도 날개처럼 작은 받음각으로 공기를 받아야 제대로 일한다. 블레이드의 회전 속도에 비해 들어오는 공기의 속도가 너무 느려지면, 블레이드가 공기를 맞는 각도(받음각)가 커져 날개 실속처럼 흐름이 떨어진다.

• 스로틀을 너무 빨리 올리거나 내릴 때
• 옆바람이나 큰 받음각 비행으로 흡입구 공기 흐름이 흐트러질 때
• 이물질(FOD)이나 착빙, 오염으로 블레이드가 손상되거나 지저분할 때
• 연료 조정 장치(FCU) 이상으로 연료가 너무 많이 들어갈 때

실속과 서지는 어떻게 다를까?

구분	압축기 실속 (Stall)	서지 (Surge)
범위	일부 단(Stage)이나 일부 블레이드	압축기 전체
증상	진동, 소리, EGT 상승, 추력 감소	큰 폭발음, 불꽃, 흐름 역류, EGT 급상승
영향	가벼우면 스스로 회복	엔진 손상 가능, 조치 필요

서지가 생기면 압축된 공기가 흡입구 쪽으로 터져 나오며 "쾅" 하는 소리와 함께 불꽃이 보일 수 있다.

구술 26개 분야, 457문항을 원리 중심 답변으로 정리한 자료

실기 채점 기준 26개 분야 순서대로, 질문마다 원리까지 문장형으로 답변을 정리했다. 구술 직전 2주용 D-14 마무리 플랜도 함께 들어 있다.

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어떤 장치로 막을까?

• 블리드 밸브(Bleed Valve): 저속에서 압축기 중간 단의 공기를 밖으로 빼 준다. 뒤쪽 단에 공기가 몰려 막히는 것을 막고 앞쪽 단의 공기 속도를 유지한다.
• 가변 입구 안내 깃(VIGV)·가변 정익(VSV): 엔진 속도에 따라 정익의 각도를 바꿔 블레이드로 들어가는 공기의 각도를 맞춘다.
• 다축 구조(2축·3축): 저압과 고압 압축기를 따로 돌려, 각 압축기가 자기에게 맞는 속도로 돌게 한다.
• 연료 조정 장치의 가속·감속 일정(Schedule): 연료가 너무 빨리 늘거나 줄지 않게 제한한다.

💡 1차 묶음에서 다룬 N1·N2는 다축 구조의 각 축 회전수다. 함께 연결해서 외우면 좋다.

정비사는 무엇을 확인할까?

• 흡입구와 팬 블레이드의 손상, 이물질 흔적
• 블리드 밸브와 VSV 작동기의 작동 상태, 리그(Rigging)
• 압축기 오염이 심하면 엔진 세척(Compressor Wash)
• 보어스코프로 압축기 블레이드 내부 손상 확인

자주 묻는 질문

압축기 실속이 생기면 EGT는 왜 오르나요?

공기는 덜 들어오는데 연료는 그대로 들어가서 연료 대비 공기가 부족해지기 때문이다. 연소 온도가 오르며 터빈이 과열될 수 있다.

실속은 저속에서 주로 생기나요?

저속·가감속 구간에서 잘 생긴다. 그래서 블리드 밸브는 주로 저속에서 열리고, 고속에서는 닫힌다.

구술 한 줄 답은?

"압축기 실속은 블레이드에 대한 공기의 받음각이 과도해져 흐름이 떨어지는 현상이고, 블리드 밸브와 가변 정익, 다축 구조로 방지합니다."

작성자: 2023 운항정비사 채용 합격자. 구술 준비 경험과 표준교재를 바탕으로 정리했으며, 실제 작업은 항상 해당 기종 매뉴얼(AMM)을 따른다.