항공기 산소계통 화학식 산소발생기와 취급 주의 | 항공정비사 구술

요약

• 승무원용은 보통 기체 산소(고압 실린더), 승객용은 화학식 산소발생기 방식이 많다.
• 화학식 산소발생기는 한 번 작동하면 끌 수 없고 매우 뜨거워진다.
• 산소 계통에는 기름·그리스가 절대 닿으면 안 된다. 화재 위험 때문이다.

산소 계통은 왜 필요할까?

객실은 여압이 되어 있지만, 여압이 갑자기 빠지면(감압) 높은 고도에서는 사람이 정신을 유지할 수 있는 시간이 매우 짧다. 그래서 조종사와 승객이 바로 쓸 수 있는 비상 산소가 있다. 객실 고도가 일정 높이를 넘으면 승객용 마스크가 자동으로 떨어진다.

승무원용과 승객용은 어떻게 다를까?

구분	승무원용	승객용
방식	고압 기체 산소 실린더	화학식 산소발생기 (기체 방식인 기종도 있음)
마스크	빠르게 쓰는 퀵돈(Quick-donning) 마스크	천장 패널에서 떨어지는 마스크
공급	압력 조절기로 필요한 만큼	정해진 시간 동안 일정하게
점검	실린더 압력 확인, 마스크 작동 시험	발생기 상태·유효기간 확인

화학식 산소발생기는 어떻게 작동할까?

승객이 마스크를 얼굴 쪽으로 당기면 발생기의 핀이 빠지며 점화 장치가 작동한다. 안에 든 산소 화합물(염소산나트륨 등)이 화학 반응을 하며 산소를 만든다.

• 한 번 작동하면 멈출 수 없고, 정해진 시간 동안 산소를 낸다.
• 반응하면서 발생기 겉이 매우 뜨거워진다. 그래서 주변에 단열과 열 보호가 되어 있다.
• 작동한 발생기는 교환한다.

구술 26개 분야, 457문항을 원리 중심 답변으로 정리한 자료

실기 채점 기준 26개 분야 순서대로, 질문마다 원리까지 문장형으로 답변을 정리했다. 구술 직전 2주용 D-14 마무리 플랜도 함께 들어 있다.

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산소 계통 정비 때 꼭 지킬 것은?

• 기름·그리스 금지: 고압 산소와 기름이 만나면 저절로 불이 붙을 수 있다. 손과 공구, 장갑에 기름이 없게 하고, 산소용으로 승인된 윤활제와 실런트만 쓴다.
• 불꽃 금지: 작업 구역 주변에 화기와 스파크가 생길 수 있는 작업을 하지 않는다.
• 밸브는 천천히 연다: 고압 산소 밸브를 갑자기 열면 압축열로 화재가 날 수 있다.
• 항공용 호흡 산소만 충전: 수분이 매우 적은 규격 산소를 쓴다. 의료용·공업용 산소는 수분이 있어 계통 안에서 얼 수 있다.
• 누설 점검: 산소용 누설 점검액을 쓴다. 일반 비눗물은 기름 성분이 있을 수 있어 쓰지 않는다.

💡 화학식 산소발생기는 위험물이다. 떼어 낸 발생기를 보관·운반할 때는 안전핀을 꽂는 등 정해진 처리 절차를 따른다.

자주 묻는 질문

실린더 압력은 왜 온도와 함께 보나요?

기체 압력은 온도에 따라 바뀐다. 같은 양의 산소라도 더운 날에는 압력이 높게, 추운 날에는 낮게 보인다. 그래서 온도 보정표로 실제 양을 판단한다.

실린더의 파열판(Blowout Disc)은 무엇인가요?

실린더 압력이 지나치게 올라가면 터져 산소를 기체 밖으로 내보내는 안전장치다. 동체 밖의 표시판이 사라져 있으면 파열판이 터졌다는 뜻이다.

구술 한 줄 답은?

"산소 계통 정비 시에는 기름이나 그리스가 닿지 않게 하고, 화기를 금지하며, 밸브는 천천히 열고, 항공용 호흡 산소만 사용합니다."

작성자: 2023 운항정비사 채용 합격자. 구술 준비 경험과 표준교재를 바탕으로 정리했으며, 실제 작업은 항상 해당 기종 매뉴얼(AMM)을 따른다.