비파괴검사(NDT) 종류와 뜻: PT·MT·UT·ET 차이 | 항공정비사 구술

요약

• 비파괴검사(NDT, NDI)는 부품을 손상시키지 않고 성질, 상태, 내부 구조를 알아내는 검사를 통틀어 부르는 말이다.
• PT(침투탐상)는 표면 결함, MT(자분탐상)는 자성체의 표면 부근 결함, UT(초음파)는 내부 결함, ET(와전류)는 도체의 결함을 찾는다.
• 복합소재에는 PT·MT·ET를 쓸 수 없다. 다공성이거나 부도체이기 때문이다.

비파괴검사는 항공정비사 구술의 '항공기재료 취급' 분야 단골 질문이다. 종류를 나열하는 데서 끝나지 않고 "자분이 결함에 모이는 원리는?", "복합소재에는 어떤 검사를 못 하나?"처럼 원리와 적용 대상까지 이어서 묻는다.

비파괴검사(NDT)란 무엇인가?

NDT(Nondestructive Testing) 또는 NDI(Nondestructive Inspection)는 재료나 제품의 원형과 기능을 변화시키지 않고 성질, 상태, 내부 구조를 알아내는 방법을 통틀어 말한다. 부품에 영향을 주지 않으니 감항성을 해칠 염려 없이 검사할 수 있다는 것이 핵심이다.

종류로는 육안검사, 내시경(보어스코프), 액체침투탐상(PT), 자분탐상(MT), 초음파(UT), 와전류(ET), 음향방출, 방사선투과(RT) 검사 등이 있다.

PT·MT·UT·ET는 어떻게 다른가?

검사	원리	찾는 결함	대상
PT 침투탐상	모세관 현상으로 침투액이 결함에 스며듦 → 현상액으로 표시	표면 결함	다공성이 아닌 재료
MT 자분탐상	자화시킨 뒤 누설자장에 자분이 모임	표면·표면 부근 결함	자성체
UT 초음파	초음파의 반사량과 반사 시간 분석	내부 결함	대부분의 재료, 복합소재 포함
ET 와전류	결함 부위에서 와전류 값이 달라짐	표면 부근 결함	도체
RT 방사선투과	방사선과 필름으로 내부 촬영	내부 결함	대부분의 재료

자분탐상(MT)에서 자분이 결함에 모이는 원리는?

검사체를 자화시키면 내부에 자기의 흐름이 생긴다. 이 흐름은 결함을 만나면 결함을 피해 돌아가려 하고, 표면 가까운 결함에서는 자기가 표면 밖으로 새어 나간다. 이것을 누설자장이라고 한다.

여기에 자분을 뿌리면 자분이 누설자장에 의해 자화되어 작은 자석이 되고, 서로 얽혀 결함 부위에 달라붙는다. 그래서 결함의 위치와 모양이 보인다.

검사 후에는 반드시 탈자를 해야 한다. 검사체에 남은 자장이 주변 계기의 작동과 정밀도에 영향을 줄 수 있기 때문이다.

형광침투탐상(PT)은 어떤 순서로 하나?

1. 침투액을 뿌려 결함 속으로 스며들게 한다.
2. 유화제나 세척으로 표면에 남은 침투액을 제거한다.
3. 현상액을 뿌리면 결함에 스며든 침투액이 빨려 나와 결함이 드러난다.
4. 암실에서 자외선등을 비춰 결과를 판독한다.

구술 26개 분야, 457문항을 원리 중심 답변으로 정리한 자료

이 글의 항공기재료 취급 분야만 21문항이다. 이 글과 같은 방식으로 실기 채점 기준 순서대로 정리했고, 구술 직전 2주용 D-14 마무리 플랜도 함께 들어 있다.

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복합소재에는 왜 PT·MT·ET를 못 쓰나?

복합소재에는 초음파, 음향방출, 방사선, 코인탭 검사를 쓴다. 반대로 쓸 수 없는 검사는 다음과 같다.

• 침투탐상(PT): 복합소재는 다공성이라 침투액이 결함이 아닌 곳에도 스며들어 의미가 없다.
• 자분탐상(MT)·와전류(ET): 복합소재는 부도체라 자화나 와전류가 성립하지 않는다.

다만 고속·고성능 제트기는 낙뢰 대비 등으로 복합소재에 알루미늄을 삽입해 전도성을 주기도 한다는 점까지 말하면 좋다.

자주 묻는 질문

NDT와 NDI는 다른 말인가?

같은 개념이다. Testing과 Inspection의 차이일 뿐, 둘 다 부품을 파괴하지 않고 검사하는 방법을 말한다.

와전류(Eddy Current)란 무엇인가?

도체에 걸린 자기장이 계속 변할 때 전자기 유도로 생기는 소용돌이 형태의 전류다. 결함이 있으면 이 값이 달라지는 것을 이용한다.

자분탐상 후 탈자를 하는 이유는?

잔류자장이 주변 계기의 작동과 정밀도에 영향을 줄 수 있기 때문이다.

작성자: 2023 운항정비사 채용 합격자. 구술 준비 경험과 표준교재를 바탕으로 정리했으며, 실제 작업은 항상 해당 기종 매뉴얼(AMM)을 따른다.