ILS 계기착륙장치 로컬라이저 글라이드슬로프 마커 정리 | 항공정비사 구술

요약

• 로컬라이저(LOC)는 활주로 중심선 좌우 방향을, 글라이드슬로프(GS)는 내려오는 각도(보통 약 3°)를 알려 준다.
• 로컬라이저는 VHF(108~112 MHz), 글라이드슬로프는 UHF(329~335 MHz) 대역을 쓴다.
• 마커 비컨은 75 MHz로 활주로까지 남은 거리를 알려 준다. 요즘은 DME로 대신하는 곳이 많다.

ILS는 무엇으로 이루어져 있을까?

구성	알려 주는 것	주파수 대역	지상 안테나 위치
로컬라이저 (LOC)	좌우 (활주로 중심선)	VHF 108.10~111.95 MHz	활주로 끝 너머
글라이드슬로프 (GS)	상하 (강하 경로)	UHF 329~335 MHz	활주로 옆, 접지점 근처
마커 비컨 (Marker)	활주로까지 거리	75 MHz	접근 경로 아래

조종사는 로컬라이저 주파수만 고르면 짝이 정해진 글라이드슬로프 주파수가 자동으로 함께 맞춰진다.

로컬라이저와 글라이드슬로프는 어떻게 방향을 알려 줄까?

두 장비 모두 90 Hz와 150 Hz로 변조된 전파를 겹쳐서 보낸다. 경로의 한쪽은 90 Hz가, 반대쪽은 150 Hz가 더 강하다. 항공기 수신기는 두 신호의 세기를 비교해, 같으면 경로 위에 있다고 판단하고 다르면 어느 쪽으로 벗어났는지 바늘로 보여 준다.

• 로컬라이저는 활주로 쪽을 보고 왼쪽·오른쪽 중 어디로 벗어났는지 알려 준다.
• 글라이드슬로프는 경로보다 위·아래 중 어디에 있는지 알려 준다.
• 자동조종장치는 이 신호를 따라 자동 접근과 자동 착륙을 한다.

구술 26개 분야, 457문항을 원리 중심 답변으로 정리한 자료

실기 채점 기준 26개 분야 순서대로, 질문마다 원리까지 문장형으로 답변을 정리했다. 구술 직전 2주용 D-14 마무리 플랜도 함께 들어 있다.

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마커 비컨은 어떻게 구분할까?

마커	조종석 표시등 색	소리 (모스 부호)
외측 마커 (OM)	파란색	낮은 음, 긴 소리 연속 (− − −)
중간 마커 (MM)	호박색 (Amber)	긴 소리·짧은 소리 번갈아 (− · − ·)
내측 마커 (IM)	흰색	높은 음, 짧은 소리 연속 (· · ·)

마커 비컨은 위쪽으로 좁게 전파를 쏘아, 항공기가 그 바로 위를 지날 때만 표시등이 켜진다.

ILS 카테고리는 무엇을 뜻할까?

ILS는 착륙 직전까지 얼마나 낮게 내려올 수 있는지에 따라 CAT I, CAT II, CAT III로 나뉜다. 카테고리가 높을수록 결심 고도(DH)와 활주로 가시거리(RVR) 기준이 낮아져, 안개가 짙어도 착륙할 수 있다. 다만 지상 시설, 항공기 장비, 조종사 자격이 모두 그 카테고리를 갖춰야 한다.

💡 항공기가 CAT II·III 운항을 하려면 관련 장비가 정상이어야 한다. 이 장비들이 고장 나면 운항 등급이 내려가므로, 정비 기록과 MEL 처리가 중요하다.

자주 묻는 질문

VOR·DME와는 무엇이 다른가요?

VOR은 방위, DME는 거리를 알려 주는 항로·접근용 장비이고, ILS는 특정 활주로에 정밀하게 내려오기 위한 장비다. VOR·DME는 1차 묶음의 무선 항법 글에서 정리했다.

글라이드슬로프에 가짜 경로(False Glide Path)가 생긴다는 건 무슨 뜻인가요?

글라이드슬로프 신호 특성상 정상 각도의 배수 각도 근처에 잘못된 경로 신호가 생길 수 있다. 그래서 정해진 고도에서 아래쪽부터 글라이드슬로프를 잡는 접근 절차를 쓴다.

구술 한 줄 답은?

"ILS는 활주로 중심선을 알려 주는 로컬라이저, 강하 경로를 알려 주는 글라이드슬로프, 거리를 알려 주는 마커 비컨으로 구성된 정밀 접근 장비입니다."

작성자: 2023 운항정비사 채용 합격자. 구술 준비 경험과 표준교재를 바탕으로 정리했으며, 실제 작업은 항상 해당 기종 매뉴얼(AMM)을 따른다.