랜딩기어 업락 다운락과 비상 내림 원리 | 항공정비사 구술

요약

• 랜딩기어는 유압 작동기로 접고 펴며, 올린 상태는 업락(Uplock), 내린 상태는 다운락(Downlock)으로 잠근다.
• 유압을 잃으면 업락을 수동으로 풀어 중력과 공기력으로 내리는(Free Fall) 비상 내림을 한다.
• 지상에서는 기어 핀(Ground Lock Pin)을 꽂아 실수로 접히는 것을 막는다.

기어는 어떤 순서로 접히고 펴질까?

기어 레버 UP → 다운락 해제 → 도어 열림 → 작동기가 기어를 접음 → 업락에 걸림 → 도어 닫힘

• 기어와 도어가 서로 부딪히지 않게 순서 밸브(Sequence Valve)나 전자 제어로 작동 순서를 정한다.
• 지상에서는 WOW(Weight on Wheels, 공중·지상 감지) 신호 때문에 레버를 올려도 기어가 접히지 않는다. 그래도 기어 핀은 반드시 꽂는다.
• 조종석에는 기어마다 내림·잠김(녹색), 작동 중(빨간색 등) 표시가 있다.

다운락은 어떻게 잠글까?

기어를 내리면 드래그 브레이스(Drag Brace)나 사이드 브레이스가 일직선으로 펴지고, 락 링크가 그 상태를 기계적으로 고정한다. 브레이스가 꺾이지 않으면 기어도 접히지 않는다. 스프링과 작동기가 락 링크를 잠금 쪽으로 밀어 준다.

구술 26개 분야, 457문항을 원리 중심 답변으로 정리한 자료

실기 채점 기준 26개 분야 순서대로, 질문마다 원리까지 문장형으로 답변을 정리했다. 구술 직전 2주용 D-14 마무리 플랜도 함께 들어 있다.

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비상 내림은 어떻게 할까?

1. 조종석의 비상 내림 손잡이(Alternate / Manual Extension)를 당긴다.
2. 케이블이나 별도 유압·전기 장치가 업락과 도어 락을 푼다.
3. 기어는 자체 무게와 공기력으로 떨어진다(Free Fall).
4. 스프링 등이 다운락을 걸어 준다. 표시등으로 내림·잠김을 확인한다.

기종에 따라 비상용 유압, 압축 질소, 손으로 돌리는 크랭크 방식도 있다.

기어 정비 때 주의할 점은?

• 기어 작동 시험(Retraction Test)은 항공기를 잭으로 들어 올려 바퀴가 땅에서 뜬 상태에서 한다.
• 기어 휠 웰과 도어 주변에 사람과 장비가 없는지 확인한다. 도어는 큰 힘으로 닫힌다.
• 작업 후 기어 핀 제거와 보관 상태를 확인한다. 핀에 달린 'Remove Before Flight' 리본이 그 표시다.
• 올레오 스트럿, 타이어, 브레이크와 안티스키드는 이 블로그의 다른 글에서 정리했다.

자주 묻는 질문

기어 경고음(Gear Warning Horn)은 언제 울리나요?

기어가 내려가 잠기지 않은 상태에서 착륙 형태(스로틀을 줄이거나 플랩을 일정 이상 내림)가 되면 울린다.

업락이 풀리지 않으면 어떻게 되나요?

정상 내림이 안 되므로 비상 내림 절차로 업락을 기계적으로 푼다. 그래서 비상 내림 계통은 정상 계통과 독립되어 있다.

구술 한 줄 답은?

"랜딩기어는 유압 작동기로 작동하고 업락과 다운락으로 잠기며, 유압 상실 시 업락을 수동으로 풀어 중력으로 내리는 프리폴 방식으로 비상 내림을 합니다."

작성자: 2023 운항정비사 채용 합격자. 구술 준비 경험과 표준교재를 바탕으로 정리했으며, 실제 작업은 항상 해당 기종 매뉴얼(AMM)을 따른다.