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항공,여행324

조종 케이블 장력 조절 턴버클과 텐시오미터 사용법 | 항공정비사 구술 요약케이블 장력은 텐시오미터(Tensiometer)로 재고, 턴버클(Turnbuckle)로 조절한다.장력은 온도에 따라 바뀌므로 반드시 온도 보정표를 보고 맞춘다.턴버클은 배럴 밖으로 나사산이 일정 개수 이상 보이면 안 되고, 조절 후에는 안전 고정을 한다.케이블 장력은 왜 중요할까?조종 케이블이 너무 느슨하면 조종간을 움직여도 조종면이 바로 따라오지 않고(유격), 진동이 생긴다. 너무 팽팽하면 풀리와 케이블이 빨리 닳고 조종이 무거워진다. 그래서 기종마다 정해진 장력 범위 안에 맞춰야 한다.온도에 따라 장력이 왜 바뀔까?케이블은 보통 강철이고 기체는 알루미늄 합금이다. 알루미늄이 강철보다 온도에 따라 더 많이 늘어나고 줄어든다. 그래서 날씨가 더우면 기체가 더 늘어나 케이블 장력이 커지고, 추우면 장력.. 2026. 10. 22.
항공기 조종면 1차 2차 조종면과 탭 종류 정리 | 항공정비사 구술 요약1차 조종면은 에일러론·엘리베이터·러더로, 각각 세로축·가로축·수직축 운동을 만든다.2차 조종면은 플랩·슬랫·스포일러·탭처럼 양력과 조종을 보조하는 장치다.탭은 트림탭·밸런스탭·서보탭·안티서보탭으로 나뉘며, 움직이는 방향이 서로 다르다.1차 조종면은 어떤 축을 담당할까?조종면회전축운동조종석 조작에일러론 (Aileron)세로축 (Longitudinal)옆놀이 (Roll)조종간 좌우엘리베이터 (Elevator)가로축 (Lateral)키놀이 (Pitch)조종간 앞뒤러더 (Rudder)수직축 (Vertical)빗놀이 (Yaw)러더 페달축 이름이 헷갈리면 "축은 그 축을 중심으로 돈다"로 생각한다. 세로축(코에서 꼬리)을 중심으로 돌면 옆놀이, 가로축(날개 끝에서 끝)을 중심으로 돌면 키놀이다.2차 조종면은 .. 2026. 10. 22.
피토정압 계통 막힘 시 계기 변화 총정리 | 항공정비사 구술 요약피토관은 전압(Total Pressure)을, 정압공은 정압(Static Pressure)을 받는다.속도계는 전압과 정압을 모두 쓰고, 고도계와 승강계는 정압만 쓴다.정압공이 막히면 고도계는 멈추고 승강계는 0을 가리키며, 속도계는 상승 중 작게 표시된다.피토정압 계통은 어떻게 연결될까?피토관은 비행 방향으로 뚫린 구멍으로 맞바람의 압력까지 포함한 전압을 받는다. 정압공은 동체 옆면에 있어 움직임의 영향을 받지 않는 대기의 정압만 받는다. 전압에서 정압을 빼면 속도에 따른 동압(Dynamic Pressure)이 되고, 이것이 속도의 기준이 된다.동압 = 전압(피토) − 정압(스태틱)계기사용하는 압력원리속도계 (ASI)전압 + 정압두 압력의 차이(동압)로 속도 지시고도계정압높이 올라갈수록 정압이 낮아지.. 2026. 10. 22.
방빙 제빙 차이 Anti-icing De-icing 쉽게 구분하기 | 항공정비사 구술 요약방빙(Anti-icing)은 얼음이 생기지 않게 미리 막는 것, 제빙(De-icing)은 이미 생긴 얼음을 없애는 것이다.날개 앞전·엔진 흡입구는 블리드 공기로 데우고, 피토관·윈드실드는 전기로 데운다.지상 제빙액은 Type I(제빙용)과 Type II·IV(방빙용)로 나뉘며 홀드오버 타임이 핵심이다.방빙과 제빙은 무엇이 다를까?구분방빙 (Anti-icing)제빙 (De-icing)목적얼음이 생기지 않게 예방이미 생긴 얼음 제거작동 시점착빙 조건에 들어가기 전·들어가자마자얼음이 어느 정도 쌓인 뒤대표 방식열(블리드 공기·전기), 방빙액공기식 부츠(Boot), 제빙액대표 위치날개 앞전, 엔진 흡입구, 피토관, 윈드실드소형기·터보프롭 날개 앞전 부츠쉽게 외우면 Anti는 '미리 막기', De는 '떼어 내.. 2026. 10. 21.
항공기 연료계통 연료탱크 종류와 섬프 드레인 이유 | 항공정비사 구술 요약연료탱크는 인테그럴(Integral)·블래더(Bladder)·강성 탈착식(Rigid Removable) 세 가지로 나뉜다.섬프 드레인은 탱크 가장 낮은 곳에 모인 물과 이물질을 빼내는 작업이다.연료 오염은 물, 고체 이물질, 미생물, 다른 연료 혼입이 대표적이다.연료탱크는 어떤 종류가 있을까?종류구조특징인테그럴 탱크날개 구조(스파·리브·외피) 자체를 실링해 탱크로 사용대형기 대부분, "웨트 윙(Wet Wing)"블래더 탱크고무·합성 재질 주머니를 구조 안에 넣음구조를 탱크로 쓰기 어려운 곳에 사용강성 탈착식 탱크금속으로 만든 별도 탱크를 고정소형기에 많고 교환이 쉬움인테그럴 탱크는 따로 탱크를 넣지 않으니 가볍고 공간을 최대로 쓸 수 있다. 대신 탱크 내부를 정비하려면 연료를 빼고, 환기해 유증기를 .. 2026. 10. 21.
항공기 브레이크 안티스키드와 마모 지시핀 점검 방법 | 항공정비사 구술 요약안티스키드는 바퀴가 잠겨 미끄러지기 직전에 브레이크 압력을 풀어 주는 장치다.브레이크 마모 지시핀은 파킹 브레이크를 건 상태에서 핀이 하우징 면과 같아지면 교환 시기다.카본 브레이크는 가볍고 열에 강하지만, 차가울 때 마모가 더 크다는 특징이 있다.대형 항공기 브레이크는 어떻게 생겼을까?대형 항공기는 다판식(Multiple Disc) 브레이크를 쓴다. 바퀴와 함께 도는 로터(Rotor)와 휠 축에 고정된 스테이터(Stator)가 번갈아 겹쳐 있고, 유압 피스톤이 이 디스크 묶음을 눌러 마찰로 멈춘다. 재질은 강철(Steel) 또는 카본(Carbon)이다.구분강철 브레이크카본 브레이크무게무겁다가볍다고온 성능상대적으로 약함고온에서도 성능 유지마모 특성사용 횟수에 비례차가울 때 적용 횟수가 많으면 마모 증.. 2026. 10. 21.

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